ECUMASTER EMU BLACK,
buji ateşlemeli motorların çalışmasını yöneten evrensel bir motor kontrol bilgisayarıdır ve şu anda mevcut olan en gelişmiş ve karmaşık motorlarla çalışmak üzere tasarlanmıştır. Kanıtlanmış sistemimiz ECUMaster EMU'nun halefidir. EMU Black için ortak uygulamalar modifiye yarış arabaları, binek otomobiller, motosikletler, tekneler ve sabit motor uygulamalarıdır.

EMU Black, gelişmiş algoritma güvenilirliği (hata / hata) ve arızaya karşı koruma hükümleri ile geniş bir kontrol yelpazesi sunan, kablolu teller için gelişmiş stratejilere sahiptir. Sistem özellikleri, yeni (ücretsiz) bellenimi yükseltme kolaylığı nedeniyle zamanla artacaktır (örn. Yeni stratejiler, tetikleme kalıpları, CAN-Bus veri akışları).
EMU Black, motor yönetiminde her yerde mevcut olan en iyi değerlerden biridir. Dahili donanım 4 bar MAP sensörü (43 pound'a kadar manifold basıncını okumak için), dahili geniş bant kontrolörü (sadece Bosch 4.2 veya 4.9 sensör seçiminizi ekleyin, harici kontrolör gerekmez), 6 dahili - yüksek akım ateşleme sürücülerinde (akıllı kıvılcım veya pasif bobinler, atık kıvılcımları için 12 akıllı bobine kadar), 2 EGT girişi, yerleşik CAN ve Seri, yerleşik Kablo İle Sürüş kontrolü ve çok daha fazlası. Tüm bu özellikler, elinize sığacak kadar küçük olan güzel bir CNC Alüminyum muhafazada.
ÖZELLİKLERİ:
Çalışma sıcaklığı aralığı: AECQ100 Grade2 (-40 ila 105C)
Ters polarite / kısa devre koruması: VAR (dahili)
Çalışma gerilimi: 6-22V (ISO 7637'ye göre geçici gerilimlere karşı direnç)
Gövde: IP 60, CNC alüminyum, ECUMaster tarafından tasarlanmıştır
Boyutlar (mm) Ağırlık (g): 150x72x31, 390
Elektrik konnektörleri: 1x24, 1x39 FCI teknik özellikleri Otomotiv
PC İletişimi: USB (Windows yazılım paketi aracılığıyla), seri, CAN-Bus
ÇIKIŞLAR:
-8 Enjektör (5A korumalı, düşük taraf)
-6 Ateşleme (pasif veya aktif bobinler için 15A sınıfı, korumalı, boşa giden kıvılcımda 12 silindire kadar)
-6 Yardımcı Çıkışlar (5A korumalı, düşük taraf)
-7 Amper olarak derecelendirilmiş 'tam köprü', ayrı çıkışlar veya 2 x H-Köprüleri olarak kullanılabilir
-WBO Isıtıcı: 5A (düşük taraf)
GİRİŞLER:
- 10Bits, 0-5V (korumalı) çözünürlüğe sahip 9 analog giriş
- 2 EGT girişi (K tipi termokupl)
- 2 vuruntu sensörü girişi
- Lambda probu: Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 veya Dar Bant
- 3 Tetik Girişi (krank mili, 2x eksantrik mili) Hall / VR (yazılımda tanımlanmıştır)
- 1 araç hız sensörü (Hall / VR) (Ön / Arka tekerlek hızı yakında geliyor)
- 1 özel Flex Yakıt Sensörü girişi
- 3 anahtarlamalı giriş (toprağa değiştirilebilir)
DESTEKLENEN SENSÖRLER:
-Sıcaklık: IAT, CLT, Yağ sıcaklığı, AC EVAP sıcaklığı, Etanol İçerik Sensörü ile Yakıt Sıcaklığı
-Basınç: Yağ, yakıt (tanımlı özellikler), Hava basıncı (MAP / EMAP)
-Lambda: LSU 4.2 (yerleşik denetleyici), 4.9 (yerleşik denetleyici), dar bant probu veya harici denetleyici
-Frekans: Araç hız sensörü (VR / HALL) Vites sensörü (sensör veya hesaplama)
ATEŞLEME:
6 çıkış kanalı (pasif ve aktif bobinler - yazılım tanımlı, israf kıvılcımında 12 silindire kadar)
Desteklenen tetikleyiciler: N-1, N-2, N-3, N 1, Multitooth, Subaru tetikleyicileri, tetik Nissan, Lotus Elise, Audi tetikleyici, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZT
Ateşleme Tablosu: 2 tablo 16x20 (yük x hız), 0,5 derece çözünürlük
Silindir Başına Ateşleme Düzeltmeleri: Evet
Bobin Bekleme Düzeltmesi: EVET, popüler bobinler için seçilebilir sihirbaz veya kullanıcı tarafından ayarlanabilir
Ek düzeltme stratejileri: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitröz, Boşta, Vuruntu sensörü, LC, Çukur sınırlayıcı, ALS, Düz vites, Zamanlayıcılar, Aks. Zenginleştirme
YAKIT:
Enjektör Çıkışları: 8 Yüksek Empedans Enjektör (tam sıralı, 12 yarı sıraya kadar)
Enjeksiyon açısının ayarlanması: 0-720 derece
Voltaj için gecikme düzeltmesi: EVET, popüler uygulamalar için sihirbaz, kullanıcı tanımlı
Yakıt doldurma stratejileri: Ek hızlandırıcılarla "hız yoğunluğu" veya "Alfa N" stratejilerine dayalı VE
Hava şarj sıcaklığı: IAT ve CLT'ye göre
VE Tabloları: iki adet 16x20 (Yük x RPM),% 0,1 doğruluk
Bireysel silindir kapağı: Evet
Aşamalı enjeksiyon: Evet
Ek Düzeltme Stratejileri: Oksijen sensörü Düzeltmeleri, EGT düzeltmesi (silindir başına), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, ısınma, Nitröz, LC, ALS, ASE, Yakıt basıncı, Vuruntu, Yalın koruma
Lambda sensörüne dayalı gerçek zamanlı düzeltme: Lambda / AFR hedef haritasını kullanır
KNOCK ALGILAMA
Kanallar: 2
Frekans aralığı: 1-20kHz, 3. dereceden AAF
Örnekleme: Ateşleme olayı tahrikli, vuruntu penceresi
Tanımlanabilir olaylar: ateşleme geciktirmesi, yakıt zenginleştirme, gösterge ışığı göstergesi
Değişken supap zamanlaması:
Desteklenen stratejiler: VVTi, MIVEC, VANOS, Çift VANOS, AVCS
Desteklenen değişken kamera sayısı: 2
Kontrol Stratejileri: 'CAM açı hedefi' (12x12) referanslı kapalı döngü temelli PID
Rölanti Kontrolü:
Kontrol türleri: PWM solenoidleri (2.3 hat), 'kablolu sürüş', step motorlar (tek kutuplu ve bi), ateşleme kesme, yakıt kesme
Kontrol Stratejileri: Açma / Kapama döngüsü, Ateşleme modifikasyonu, Ateşleme kesimi
VE Düzeltmeleri: Evet, Alpha-N
Düzeltmeler: Yük (klima debriyajı, soğutma fanı yükü) veya tanımlanabilir analog girişler
DRIVE BY WIRE
Kontrol Str